Baterías de barco en resumen

Desea informarse sobre baterías para barcos. Aclaramos qué tener en cuenta con las baterías y qué hay detrás técnicamente. Este artículo se centra principalmente en información general. En la guía encontrará indicaciones específicas para la compra de baterías para barcos.

Al instalar su sistema de baterías, debe tener en cuenta algunas cosas básicas. ¡Lo más importante son las indicaciones del fabricante! Si tiene en cuenta los siguientes 10 puntos, realmente casi nada puede salir mal.

La determinación de la capacidad de su batería en el barco la encontrará, por cierto, en nuestra guía. ¡Échale un vistazo!

Una conexión en serie de varias baterías es solo tan fuerte como su eslabón más débil. Diferentes niveles de carga conducen a una capacidad y vida útil reducidas de un sistema de baterías, lo que se evita mediante un equilibrador. ¡Los cargadores no pueden compensar esto!

La falla de una sola celda puede dañar toda la conexión en paralelo hasta la muerte de la celda. La causa son las altas corrientes de compensación entre las baterías. También aquí: Utilice fusibles o balanceadores para que una sola celda de batería defectuosa no dañe a todas las demás dentro del sistema de baterías.

En la batería de litio, el balanceo de las celdas es realizado por el BMS, de modo que se pueden compensar pequeñas diferencias. El balanceo de celdas puede ser activo o pasivo. Los balanceadores activos transfieren la energía de celdas con mayor carga a celdas con menor carga. Los balanceadores pasivos, en cambio, funcionan como una limitación de carga, de modo que todas las celdas están cargadas de manera uniforme.

Debe haber leído estas instrucciones antes de operar:

La carcasa protege las celdas de la batería de influencias ambientales, en los barcos las carcasas deben ser al menos a prueba de salpicaduras o impermeables. El material estándar para las carcasas de batería es plástico ABS de bajo peso. Este es robusto, resistente a la intemperie y al envejecimiento, por lo que es óptimamente adecuado. Algunos fabricantes de sistemas de baterías especialmente de alta calidad, con capacidades a veces altas, recurren a aleaciones de acero inoxidable o aluminio.

Las baterías que no están diseñadas principalmente para el área de barcos a menudo tampoco tienen una alta clase de protección IP. Los almacenamientos solares en comparación con las baterías de barco no son particularmente a prueba de polvo ni impermeables. Si desea utilizar estas baterías, deben instalarse en un lugar protegido contra el agua. Alternativamente, puede utilizar una carcasa de batería.

Un sistema de gestión de baterías (BMS) protege las baterías de litio contra peligros y daños, así como otros riesgos de seguridad. Por esta razón, siempre recomendamos utilizar un BMS con baterías de litio. Las celdas de iones de litio son especialmente susceptibles a la sobrecarga y la descarga profunda.

Al salir del rango de voltaje recomendado por el fabricante, puede haber un cortocircuito y la destrucción de la celda. Otra función importante es el equilibrado de las tensiones de las celdas. Una supervisión de temperatura y una limitación de carga aseguran que la corriente se interrumpa en caso de emergencia. De este modo, la batería no puede sufrir daños y se previenen peligros como incendios o explosiones.

Valores clave que se deben supervisar:

Por lo general, es importante poder leer la capacidad restante de la batería y tener seguridad sobre la autonomía restante. A menudo, hay un indicador LED en el motor fuera de borda eléctrico. Esto generalmente no es muy preciso, pero suele ser suficiente. Un monitor de batería le muestra el estado de carga de manera un poco más precisa.

La tensión es el valor más importante, ya que el estado de carga se puede determinar a partir de ella. En muchas pantallas, se muestra directamente el estado de carga relevante y no la tensión de la batería. En los monitores de batería o en los ordenadores de a bordo, la tensión es un valor estándar. En los cargadores, la tensión de la batería se muestra siempre durante la carga.

La corriente de carga es controlada por el cargador. Muchos cargadores ofrecen la posibilidad de mostrar la corriente de carga actual. A partir de la corriente de carga y la tensión de carga, también se puede determinar la potencia de carga (V*Ah = Wh). Cuanto mayor sea la corriente de carga, mayores serán las potencias durante la carga y la velocidad de carga de la batería.

Siempre debe asegurarse de que la batería pueda soportar la corriente de carga. Si no, puede haber desde pérdidas de capacidad hasta la destrucción de la batería. Lo mismo se aplica a la corriente de descarga. A partir de la corriente de descarga y el estado de carga, se puede calcular el tiempo de conducción restante.

El tiempo de conducción restante se puede calcular relativamente fácil. Si mide el consumo actual de energía y conoce la capacidad utilizable de la batería, puede calcular el tiempo de conducción restante. La autonomía restante también se puede calcular en función de la velocidad actual y el tiempo de conducción restante. Dado que ambos valores no se pueden medir directamente, tampoco se muestran de forma estándar en los indicadores del motor y en los ordenadores de a bordo.

Un parámetro que se supervisa con frecuencia es la temperatura de la batería al cargar. La temperatura no debe superar los aproximadamente 55 ° C, ya que de lo contrario se dañará. El riesgo generalmente solo existe con cargadores rápidos o corrientes de carga demasiado altas. Por lo tanto, siempre le recomendamos un cargador adecuado.

Cómo almacenar o invernar la batería de la mejor manera varía ligeramente según el tipo de batería. Las baterías AGM, Gel y de litio generalmente pueden invernar en el barco. Las bajas temperaturas no les perjudican gracias a la baja autodescarga. Solo por debajo de -20 °C las baterías podrían dañarse, ya que eventualmente los electrolitos se congelan.

Las baterías de plomo (baterías AGM y de gel) deben almacenarse en un estado completamente cargado siempre que sea posible. Debe desconectar las baterías y, si es posible, conectarlas a un cargador con carga de mantenimiento. Si esto no es posible, recomendamos verificar el estado de carga de la batería y, si es necesario, cargarla. Es mejor seguir la tensión de corte de descarga recomendada por el fabricante.

Las baterías de iones de litio deben almacenarse preferiblemente con un nivel de carga del 50 al 75 %. También se deben desconectar las baterías de iones de litio, pero en ningún caso deben conectarse a un cargador con carga de mantenimiento. Debido a la muy baja autodescarga, la batería debería sobrevivir todo el invierno. Sin embargo, puede verificar el nivel de carga de su batería después de unos meses para evitar una descarga profunda.