1.1 Tipos de motores en barcos

Hay diferentes tipos de motores para barcos y todos tienen ventajas y desventajas. El motor depende principalmente de su barco. Una modernización a la tecnología más avanzada de un motor eléctrico es casi siempre posible. ¡Le contamos en qué debe fijarse, que disfrute de la lectura!

Los motores fuera de borda y los motores dentro de borda son los tipos de motores más utilizados. Los motores de proa son frecuentemente utilizados por pescadores para distancias cortas. Los veleros y yates de vela, en cambio, a menudo son impulsados por un motor de brida, Saildrive o motor de fondo.

Necesita equipo adecuado para la instalación, dependiendo del tamaño y peso de su motor. Si comete errores graves durante la instalación, corre el riesgo de dañar gravemente su barco. Nuestro consejo: busque un constructor de barcos a tiempo antes del inicio de la temporada, para que pueda poner el barco rápidamente en el agua en primavera y realizar el primer viaje eléctrico.

Los motores fuera de borda se pueden montar y desmontar fácilmente. Son claramente más flexibles y se pueden quitar después de la navegación o para el invierno. La desventaja es que los motores fuera de borda son robados con más frecuencia. ¡No te preocupes! Además del desmontaje, hay otras formas de proteger el motor contra el robo.

La instalación de un motor fuera de borda se realiza de manera sencilla en el espejo del motor, que se encuentra en la parte trasera del barco. La fijación se realiza mediante tornillos de sujeción o pernos. Dependiendo del peso del motor, esto es especialmente fácil en motores de menos de 11 kW (15 CV) y, por lo general, puede ser realizado por un aficionado.

El tamaño y el peso varían según el motor fuera de borda de 2,2 kg a 470 kg. En los modelos más grandes, se recomienda utilizar un equipo de elevación, como una grúa, debido al mayor peso. También puede contratar un servicio para la instalación.

Al adquirir un motor fuera de borda, ¡debe prestar atención a la longitud del vástago correcta en cualquier caso!

Los motores de proa se instalan en la proa del barco y tiran del barco como el único de los diferentes tipos de motores. Esto permite una mejor maniobrabilidad. Los motores de proa se utilizan a menudo para pescar, ya que gracias a un control por pedales ambas manos están libres. Debido a una menor fuerza de empuje, no se recomiendan los motores de proa para un barco más pesado.

Hay pilotos automáticos para seguir rutas o un GPS-Spotlock, donde el motor de proa mantiene el bote automáticamente en el mismo lugar. Para los pescadores, se puede conectar un transductor de sonar integrado con un ecosonda. También es posible bajar y subir el motor automáticamente con solo presionar un botón.

La instalación se realiza directamente en el barco o en una placa de montaje, que se fija firmemente al barco. Una placa de montaje ofrece la ventaja de que puede montar y desmontar el motor rápidamente. Si no desea mantener el motor permanentemente en el barco, esto es muy útil. La instalación no es complicada y se puede realizar fácilmente por uno mismo.

Al adquirir un motor de proa, ¡debe prestar atención a la longitud del vástago correcta! En nuestro artículo encontrará la {%ckz2i50q400153q67oim13n4h___longitud del vástago adecuada para su motor de proa%}.

El motor consiste en una carcasa compacta y a prueba de agua, en la que está integrado el motor. Se acopla en la parte inferior del barco y no es giratorio. La operación se realiza a través de un control remoto de gas y la dirección la asume un timón, que está montado en la popa del barco. Un motor pod se controla mediante un volante y la electrónica de control, así como la batería, que se encuentran en el barco.

Un motor de brida necesita muy poco espacio en el interior del barco, ya que el motor está completamente alojado en la carcasa del pod y no hay componentes del motor que sobresalgan en el interior del barco. Los motores de brida se encuentran a menudo en veleros. Una desventaja puede ser la maniobrabilidad limitada en ciertas circunstancias, ya que el motor no es directamente giratorio.

El montaje debe ser realizado por un profesional en tierra, antes el barco debe ser sacado del agua. El esfuerzo es menor que con un Saildrive, ya que solo se necesitan algunos agujeros más pequeños para la fijación al casco y uno más grande para la conducción de cables. Los agujeros y soportes existentes suelen poder reutilizarse. Es especialmente importante un buen sellado de los agujeros en el casco.

Un Saildrive es similar a un motor pod, los componentes del motor sobresalen en comparación con el motor de brida. También hay versiones giratorias, pero el estándar es un motor fijo que se controla mediante un sistema de timón. La base está laminada al casco del barco y las bases existentes generalmente se pueden reutilizar al adquirir un Saildrive eléctrico.

La operación se realiza a través de gas remoto. Los Saildrives giratorios pueden diferir tanto en el tamaño del ángulo de giro máximo como en el control mecánico o eléctrico. Los motores Saildrive son especialmente populares en veleros. La instalación es comparable a la de un motor pod.

Un motor de fondo (motor de tubo) también consiste en una carcasa impermeable con un motor integrado. El motor cuelga del tubo de acoplamiento giratorio y pasa a través del casco del barco. La construcción es similar a un motor de brida, solo que el pod es giratorio y la maniobrabilidad es mejor. En la instalación, no hay diferencias en comparación con los saildrives.

Como puede ver, también puede conducir más rápido con un motor eléctrico de lo que permite la policía. Sin embargo, para excursiones en barco más largas, se recomienda una velocidad moderada. Además, por supuesto, también se aplican las regulaciones de velocidad en las aguas, que recomendamos cumplir.

Apoyamos a los propietarios de barcos en el tema de la movilidad eléctrica en el agua. ¿Tiene más preguntas sobre motores eléctricos para barcos? Envíenos un correo electrónico a mail@greenboatsolutions.de ¡Le responderemos lo antes posible!

Notas: Utilizamos valores de referencia en todas las declaraciones y cálculos. Las desviaciones individuales son, por supuesto, posibles. Cada barco tiene diferentes características y, por lo tanto, no podemos garantizar la exactitud de la información. Puede ser que su barco necesite más o incluso menos potencia de la recomendada.