Rim Drive 25 kW Podmotor

El tiempo de conducción y el alcance dependen de la batería. En un ejemplo con un barco de 10,000 kg y una batería de 40 kWh, tenemos las siguientes mediciones:

✓ A plena carga, la batería dura apenas 1,5 horas y el barco alcanzó una velocidad de 14 km/h. El alcance fue de 21 km.

✓ A 1/2 de potencia, el placer de conducir dura para una excursión de 3 horas en el agua a una velocidad de crucero de 10 km/h y un alcance de 25 km. Quien planee excursiones más largas y cómodas en el agua, puede avanzar mucho más con menos potencia.

✓ A 1/5 de la potencia, se alcanzó una velocidad de 9 km/h durante 8 horas. En total, un alcance de 72 km con solo una carga de batería.

Rim Drive utiliza sus propias baterías LiFePO4. Los motores están perfectamente ajustados a las baterías de litio. Las baterías tienen una relación calidad-precio relativamente buena en el mercado y un peso comparativamente ligero.

Alternativamente, también se pueden usar las baterías de greenboatsolutions del área solar. En los motores individuales puede ver qué baterías son adecuadas según el rendimiento y la capacidad. Cuanto mayor sea la batería, mejor será el precio por kWh. Las baterías de 48 V 200 Ah están por debajo de 500€ por kWh.

La particularidad de los accionamientos de Rim Drive Technology es la forma del anillo, de modo que los accionamientos no cuentan con un eje de hélice clásico. La forma de construcción tiene la ventaja de que nada puede enredarse en un eje y, en caso de daño, las palas de la hélice se pueden reemplazar individualmente. Las palas de la hélice son muy estables y resistentes.

El devanado eléctrico se encuentra en la carcasa exterior (estator). La carcasa en sí está moldeada y no incluye sellos. La carcasa interior (rotor) con los imanes y las palas de la hélice también está moldeada, de modo que no puede ocurrir corrosión.

La empresa neerlandesa Rim Drive Technology ofrece motores eléctricos para barcos con potencias de 0,5 kW a 50 kW. Los productos existentes se desarrollan continuamente y se añaden regularmente nuevas variantes.

Todos los componentes son diseñados y desarrollados en los Países Bajos. RDT se compromete a la difusión de propulsiones eléctricas y compensa todas las emisiones de CO2.

En total, RDT ha desarrollado motores desde 2018. Los precios de los motores están claramente en el segmento premium, ¡pero en el rango de mayor potencia no hay muchas alternativas al fabricante!