Rim Drive 3 kW Podmotor

El tiempo de conducción y el alcance dependen de la batería. En un ejemplo con un barco de 1.500 kg y una batería de 5 kWh, tenemos las siguientes mediciones:

✓ A plena carga, la batería Rim Drive Pod 3 dura casi 2 horas y alcanzó una velocidad de 8 km/h. El alcance fue de 16 km.

✓ A 1/2 de potencia, el placer de conducir dura para una excursión de 4 horas en el agua a una velocidad de crucero de 6 km/h y un alcance de 24 km.

✓ Quien planea excursiones más largas y relajadas en el agua puede avanzar mucho más con menos potencia. A 1/6 de la potencia, se alcanzó una velocidad de 4 km/h durante 10 horas. En total, un alcance de 40 km con solo una carga de batería.

Rim Drive utiliza sus propias baterías LiFePO4. Los motores están perfectamente ajustados a las baterías de litio. Las baterías tienen una relación calidad-precio relativamente buena en el mercado y un peso comparativamente ligero. Alternativamente, también se pueden utilizar las baterías de greenboatsolutions del sector solar.

En los motores individuales puede ver qué baterías son adecuadas en función de la potencia y la capacidad. Cuanto mayor sea la batería, mejor será el precio por kWh. Las baterías de 48 V 200 Ah están por debajo de 500€ por kWh.

La particularidad de los motores de Rim Drive Technology es la forma del anillo, de modo que los motores no cuentan con un eje de hélice clásico. La forma de construcción tiene la ventaja de que nada puede enredarse en un eje y, en caso de daño, las palas de la hélice se pueden reemplazar individualmente. Las palas de la hélice son muy estables y resistentes.

El devanado eléctrico se encuentra en la carcasa exterior (estator). La carcasa en sí está fundida y no incluye sellos. La carcasa interior (rotor) con los imanes y las palas de la hélice también está fundida, de modo que no puede ocurrir corrosión.

La empresa neerlandesa Rim Drive Technology ofrece motores eléctricos para barcos con potencias de 0,5 kW a 50 kW. Los productos existentes se desarrollan continuamente y se añaden regularmente nuevas variantes.

Todos los componentes se diseñan y desarrollan en los Países Bajos. RDT se compromete a la difusión de propulsiones eléctricas y compensa todas las emisiones de CO2.

En total, RDT ha desarrollado motores desde 2018. Los precios de los motores están claramente en el segmento premium, ¡pero en el rango de mayor potencia no hay muchos fabricantes que puedan competir!